Muchas empresas consiguen su primer cliente internacional antes de tener lista su logística, su documentación, su empaque o su capacidad operativa para sostener esa venta. El resultado casi siempre es el mismo: la oportunidad comercial llega primero y la operación corre por detrás, tratando de alcanzarla.
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Vender más no siempre significa operar mejor, especialmente cuando los inventarios, almacenes, transportes, procesos aduanales y sistemas de atención no avanzan al mismo ritmo que las expectativas del cliente.
En comercio exterior, el valor declarado de una mercancía no sólo representa el precio de compra. También es la base sobre la cual se calculan contribuciones, se valida la operación y se demuestra ante la autoridad que la importación fue realizada de forma correcta.
En logística, el inventario suele asociarse con almacenes, racks y centros de distribución. Sin embargo, una parte importante del inventario de muchas empresas no se encuentra físicamente dentro de una bodega, sino en movimiento.
En logística, uno de los errores más costosos no ocurre en el transporte ni en el almacén. Ocurre antes: en la planeación de la demanda.
El crecimiento del nearshoring en México no solo está transformando las cadenas de suministro globales, también está redefiniendo la infraestructura industrial del país.
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